某空港勤務、航空機の洗浄や格納庫のメンテナンスの際に使用
自分は公道ではなく閉鎖地区での使用なので良くは把握していませんが、自分が使用する空港内での高所作業車のライセンスが必要になっています。大げさにライセンスと書きましたが、まあ誰でも取得可能な感じで特に難しいということはありません。しかし、名前の通り高所作業という事もありますが、回数をこなしている現在でも作業中は油断はしていません。それは、高所作業に移る前の高所作業車のセットアップから始まっています。自分達は基本的には舗装面でしか高所作業車を使用しませんが、空港敷地内の高い木の伐採に使おうとした事がありました。その場所は舗装がされてないどころか地盤は柔らかい赤土で大小の石がゴロゴロしている場所でした。加えて前日の雨でぬかるんでいたため地面は柔らかい状態でした。作業車の支柱を下ろした時に4本の支柱の内2本が地面にめり込みました。なので、一回支柱をあげ4本全ての支柱の下に当て板を敷いて再度セットアップしました。設置面積が大きくなったので支柱はめり込む事なく車体を支えました。伐採の為の機材を持ち込みバケットに乗り込み目標場所へと接近させていきました。その日は風が若干強く吹いていて地面の事もあり不安が頭をよぎりました。伐採目的の木は杉で末広がりになっていてどうしてもアームの角度を広く取らざるを得ませんでした。アームのが安全角度の範囲を確認しつつ、目的地点へバケットを接近させてる時に車体の傾きを感じました。地面を確認すると最初にめり込んだ支柱が当て板とともにめり込んでいる事を確認しました。不運にも風下にその2本の支柱があった事も力がかかった原因かと考えます。すぐさま、作業中止、いつもならバケットをオートで開始位置まで戻しますが、繊細な操作が必要だと考え手動でバケットを戻しました。以来、私は未舗装面での高所作業車の使用はしていません。（男性・45歳）
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